本報訊（郭懿 江濤 記者荊天旭）17日，哈爾濱至伊春高鐵（哈爾濱至鐵力段）項目施工現(xiàn)場，工人操作架橋機將最后一孔長24.6米、重548.8噸的簡支箱梁在橋墩上精準落位，標志著由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵哈鐵站前一標項目全線最長橋梁長嶺鎮(zhèn)跨222國道特大橋完成所有箱梁架設任務，至此哈伊高鐵哈爾濱段箱梁架設任務全部完成，為后續(xù)橋面系和鋪軌工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

哈伊高鐵正線全長318公里，設計時速250公里，全線設九座車站。由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵一標位于哈爾濱市境內(nèi)，正線全長41.77公里。其中橋梁37.5公里，占比90%，承擔了675孔箱梁預制、架設任務。

為確保箱梁架設任務順利完成，項目部克服工期緊、任務重、天氣惡劣等不利因素，施工單位超前謀劃、精心部署，針對箱梁預制、架設等施工重難點問題制定了專項施工方案，強化材料機械人力等資源配置，高效組織現(xiàn)場施工，確保箱梁架設穩(wěn)步推進。架梁過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格把控安全風險，精心組織施工作業(yè)，精準控制過孔、喂梁、落梁、對位、支座灌漿等工序，確保箱梁架設安全，圓滿完成了標段內(nèi)675孔的箱梁架設任務。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長線，是我國在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，持續(xù)為地方經(jīng)濟發(fā)展和東北振興注入新活力。